摘要：#大有学问#大家好，我是楼上老王。首先大家可以先关注我，我们一起用地理的视角看世界。在看我作品时，顺路学到很多地理历史上的东西。我讲得对，大家可以多多点赞，讲得不大好的，大家也可以积极发言，发出你自己的声音，以便我们大家共同学习。上一篇文章...
#大有学问#大家好，我是楼上老王。首先大家可以先关注我，我们一起用地理的视角看世界。在看我作品时，顺路学到很多地理历史上的东西。我讲得对，大家可以多多点赞，讲得不大好的，大家也可以积极发言，发出你自己的声音，以便我们大家共同学习。
上一篇文章讲，只要打通贵州的这两个点，贵州就可以坐享其成，变成内陆水运枢纽之一。我们讲了清水江和都柳江的相互通航的可能性。都柳江和清水江的结合只能体现出作为贵州地区枢纽的作用。
但是今天我们设想的这条线路如果打通的话，直接体现就是把贵州变成整个西南地区的内陆水路运输枢纽中心。
首先我们来看西南地区的货物出海通道图：
从图上可以看出 西南地区重庆成都的货物可以直接上船沿长江东出海。南部的南宁就可以通过珠江或者正在开建的陆平运河出海。而贵阳昆明就基本和 水路无缘。自三峡大坝船闸开发以来，已经超负荷运行了10多年。随着西部地区和东部地区的紧密发展，拥挤的长江水道已经开始无法正常满足船只的通航了。
所以关于修建西部水运新通道（川黔桂水上运输新通道）也经常被各界人士提到会议桌来讨论。那么西部水运通道采取什么样的路线呢？我收集了各类专家的建言，方案如下：
共大约四种方案，1、是沿金沙江北上到昆明附近再接珠江上游西江。
2、是直接在赤水河南接乌江到红水河接珠江。
3、是涪陵逆流沿乌江南下接红水河到珠江，
4、是洞庭湖接湘江到离水到珠江。
综合分析，个人更看重方案2，因为该线路经过贵州最大城市，沿线也是贵州重要的白酒、工矿业基地。我们继续用水系图来直观分析。
具体我们通过三维地图来逐步分析。
起点我们选择长江边的四川合江县，往南走至赤水的丙安镇，这两个地方基本平行，稍加维护即可通航。
在丙安镇两河口附近修建水坝。水位提高约两百米。沿着河流逆水而上，到达金沙县的沙坝河村口。
我们来看看沙坝河口附近地理情况
沙坝河口海拔在800米左右，两边已经是崇山峻岭了，我们再在这里设大坝抬高200米。此时水位已经到达1000米了，海拔1000米基本也是黔中地区的平均海拔。我们沿着赤水河的支流五马河到达仁怀的五马镇，在五马镇翻一座山就到了金沙后山乡境内。这个地方长约6公里。
五马镇向金沙方向瞭望，山体不是很高，建议开挖。越过这座横山我们就到了金沙县的后山乡。
后山乡的这片叶子造型土地很 奇特，大家有时间去欣赏一下。
到了金沙县，运河就可以直接接上了乌江上游的偏岩河。顺河而下，到达乌江在乌江镇汇合。
在乌江镇逆江而上，抵达运河重要俄节点地贵阳清镇红枫湖。如果是沿着运河航行的化，清镇红枫湖绝对是一个值得你停留的地方。
在红枫湖的马场镇开挖运河抵达天河潭再链接涟江顺而下，
经过惠水、长顺。、、罗甸抵达北盘江的龙滩水电站区域。
龙滩水电站：
到此，关于修建赤水到龙潭水电站的运河猜想示意图就到这里。大家可以看一张全图
全程约600多公里。加上广西方向的平陆运河的开通，巴蜀大地的物资就可以低成本的由运河运输直接过贵州，出广西，到达北海。长远来讲，贵州也因此得到相关的利益。
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